La arquitectura de Granada nos sigue sorprendiendo a través de los años, pues es una clara de muestra de los numerosos estilos arquitectónicos existentes en España y constantemente está llena de descubrimientos y hallazgos arqueológicos que son inesperados.

Muchos han sido los casos de obras de arquitectura que se descubren en medio de la nada sin saber la importancia que tienen históricamente, que luego de ser estudiadas demuestran lo vital que es su conservación como reliquia histórica de esta ciudad patrimonial.

La arqueología y la arquitectura se juntan entonces cuando los hallazgos se tratan de edificaciones, elementos estructurales, o ruinas de antiguos lugares que representaron el arte del momento histórico en el que vivieron, pero estos espacios generalmente necesitan de una restauración, de una conservación y también de un análisis en el que se evalué su estructura y se determine como fueron construimos, con qué sistema estructural y cuál es su valor para la cultura de la ciudad y para la historia de la misma.

Los pilotes, han sido utilizados en muchas restauraciones de edificaciones en granada, debido a su alta capacidad portante  resistencia, permiten hoy en día, mantener en pie edificaciones con cientos de años de antigüedad, sin que estas puedan sufrir daño alguno.

Los pilotes en granada son entonces algo común, muchas edificaciones actuales son construidas con este método de cimentación, fundadas sobre grandes pilotes sumergidos a enormes profundidades, en las capas y estratos del subsuelo.

Pero en el caso de restaurar antiguas obras de arquitectura, los pilotes en Granada, han tenido utilidad en la recuperación de espacios como el Alcázar Genil, considerado una hermosa obra de la arquitectura islámica en España.

Esta obra del año 1218, aproximadamente, se reintegró con una obra de una estación metropolitana.

Esta estación se construiría inicialmente como un vacío de doble altura, con una planta intermedia que serviría como un vestíbulo, esta estación iría según la línea metropolitana. Además de esto estaría compuesta a nivel estructural por una serie de vigas de riostra y pilotes laterales, colocados a los lados de las paredes.

Este planteamiento cambio un poco, pero mantuvo algunas de sus propuestas iniciales, entre ella el uso del sistema de pilotes para la estación ubicada en Granada.

Los muros de los lados que estaban encajados sobre pilotes, no se eliminaron, se acordó mantenerlos e intervenir el proyecto destinado a la estación metropolitana de otro modo.

La idea era mantener lo que quedaba en pie del Alcázar Genil, y uno de los muros de almohade que estaban bajo el lugar.

En este caso solo hablaremos de los pilotes laterales, los cuales no fueron revestidos, pues para permitir una integración del antiguo hallazgo con el nuevo proyecto de ingeniería, se decidió mantener los pilotes sin revestir, para mantener una textura áspera, rugosa, que combinara con lo descubierto, y así crear una perfecta armonía arquitectónica y espacial, que permitiera a los ciudadanos de Granada, admirar la joya arqueológica en conjuntos con los pilotes rugosos que jugaban a formar un solo elemento que entonara en su totalidad.

La recuperación de obras antiguas es hoy en día sumamente importante para la cultura de una ciudad, sea cual sea el método de recuperación, lo importante es permitir el cuidado de la historia, y adentrar a los ciudadanos de Granada, en su ciudad del ayer para educarlos sobre la importante historia que posee esta hermosa ciudad.